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在测量伞齿轮公法线长度时需要注意以下几点：

1、测量公法线长度为了准确可靠，应在每隔90°的圆周位置上测出3-4个值，取其测量的算术平均值，其平均值与标准值之差就是公法线平均长度偏差，这个平均长度偏差不能**过图样上所要求的公称值。

2、测量伞齿轮公法线长度不要以齿**圆为基准，齿轮齿**圆误差对测量误差无影响，但在测量中，量具两卡脚在齿轮齿廓两侧的曲面处，这时，卡得松紧腰得当，锥齿轮设计，并使量具卡脚尽量靠近分度圆的节点附近，螺旋锥齿轮，测量中，轻微摆动量具，以便把量具位置放正。

3、刨齿中，由于多方面因素的影响，汽车螺旋锥齿轮，在相隔几个齿间测出的公法线长度不可能完全相同，为此，规定了公法线长度变动公差范围，即测得的实际公法线长度zui大值与zui小值之差，这个公差值也注意按照图样要求控制在允许范围内。

随着模数的增大，齿高和齿轮当时接触半径增大，应力的危险点已不在齿轮硬化层的表面层，而是在内部的某一个深度。例如：中心距A=1000（mm），I=3的齿轮箱的大齿轮，应力危险齿面以下应力分布及其强度计算的研究，提出了“三向应力理论“：齿面以下受三向单个应力组成的合成应力作用，鹤壁锥齿轮，应用主延伸假设得到包括齿面应力在内的齿截面的应力分布曲线。能确切地反映齿面啮合时的应力状态。

用计算机对齿面齿根合成应力的计算，综合考虑接触强度和弯曲疲劳强度，确定齿轮的几何参数、材料、许用疲劳强度及齿轮的硬度曲线和齿面的硬化层深度。